安徽伟工机械科技有限公司

分析机械铸件加工中变形的原因

 内力作用导致零件加工精度改变

车床加工时，通常是利用向心力的作用，用车床的三爪或者四爪卡盘，把零件卡紧，然后对机械零件进行加工。同时，为了零件在受力时不松动、减小内径向力的作用，要使夹紧力大于机械的切削力。夹紧力随着切削力的增大而增大，随之减小而减小。这样的操作才能使机械零件在加工过程中受力稳定。但是，在三爪或者四爪卡盘松开后，加工出来的机械零件就会与原来的相差甚远，有的呈现多边形，有的呈现椭圆形，出现较大偏差。

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视频作者：安徽伟工机械科技有限公司

铸铁平板在检定中如何评定刮研接触斑点

铸铁平板是广泛用于机械行业测试、检验、划线的重要工具。为延长铸铁平板的使用寿命，使

用精度.刮研接触斑点质量是铸铁平板的一项重要技术指标。

常用对刮研接触斑点的评定认为：

一是检查平板工作表面的微观质量即微小峰谷的平面度，表面微观，好，才能平板的

使用寿命。

二是防止平板工作表面有小范围的局部畸变，来平板的使用精度。

JJG117-91平板检定规程对刮研接触斑点要求见下表： JJG 117-91平板检定规程对刮研接触斑点要求级

别 00级、0级 1级 2级刮制平板的接触斑点（25×25毫米）斑点数≥25 ≥20 ≥12 多与少斑点数之差不大于5个点上表对接触斑点的面积（单点面积、单位面积内的接触面积）、刮研均未作出具体规定，导致了对评定刮研接触斑点的不同见解。合理的铸铁平板刮研接触斑点可以延长平板的使用寿命.

异型铸件常规校调方法

上车床前，通常采用划线的方法找出毛坯的基准，即先将工件置于划线平台，在各处加工余量的前提下，划出其水平和垂直两个方向的腰线（即相互垂直的两中心平面）X-X、Y-Y，作为车削前的校调基准。然后工件上车床，一端由车头卡盘夹住工件左端的工艺搭子，另一端用小四爪卡盘夹紧顶于尾架处，将校调基准X-X所在的平面大致转平，并在X-X上任取两点A、B（两点距离越远越好），再用划针盘来测量这两点是否等高（见图2）。

如不等高，可通过调整两端的卡爪，将两点校平。然后将划针盘移至工件对面，检查同一根腰线与前面是否等高，如果不等高便通过转动卡盘和改变划针的高度，使前后腰线等高。这时只是校正了X-X所在平面与机床水平中心平面平行，还要再将工件转过180°，检查原腰线与划针盘的高度是否一致，如不一致，则再通过两端的卡盘来调整，如此多次反复，直至X-X水平腰线与机床水平中心线重合为止。然后再将工件转过90°，使另一根腰线Y-Y转至水平位置。再用同样的方法将该腰线调整到与机床水平中心平面重合，这时才完成该工件的校调过程，这种方法既费时又费力。